多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见（平均分配式）  其优点和缺点是上曲轴箱的底单面设计与曲轴学校线在同一条单面设计上。在这种组织形式的优点和缺点是代加工和拆御便捷，但应力差通常用到车用酒精燃油机，重油机运用得少。

(2)龙门式  其组成特征 是曲轴箱相连接面小于曲轴中心局水平米，全伺服电机承坐落在上曲轴箱里。其优点和瑕疵是组成抗弯刚度最好，瑕疵是制造不方便简洁。小微工作电压柴油发动机机多按照一些组成。

(3)隧道口式  其空间结构特征特征设计类型优点和缺欠是设备数控车床主轴套孔为整圆式，轴套用精密轴套。所以，此种设备空间结构特征特征设计类型紧凑型，强度合适。其缺欠是设备变得不便，空间结构特征特征设计类型较有难度。在长安小型单、双缸机中，为有助于曲轴的安装，用此种空间结构特征特征设计类型为宜。来说多缸机一般来说，则需用盘形精密轴套作设备数控车床主轴套，较少用此种空间结构特征特征设计类型。传统135系统汽油机机的设备归属此种的形式。

(4)座子式  类似这些缸体的上曲轴箱内情况无轴承，曲轴在下曲轴箱上布置，并最受核心承载，座子式气阀体支持于超大柴油发电机机。

  液压泵体的物料一样 用于更优质灰塑料，来说容量有特殊化必须的发起机，有用于铝锰钢铝铸造机身的。铝锰钢机身的抗弯强度和强度良好，而生产成本较高。风冷式重油机一般性用于聚合物液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱单独制做，井凭借螺桂将同一律对接在一并。为使重油机获得能够充分热管散热性能后，在液压泵体和液压泵盖外漆层铸有多个热量散发片（如下图3-4图甲中）。由发起机一种带动的热管散热性能后扇叶将自然空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因热量散发片多而密，任何热量散发体积很大，使器件能够获得合理热管散热性能后。

  风冷式单缸汽油车机的节流阀体是比较简短，节流阀周圈除散热性能片外，不能其它所需要的零部件。风冷式多缸汽油车机的节流阀盖和节流阀体皆是各缸分类建立创造的，以便于于精密铸造和工艺。基于相同种所需要的零部件就可以彼此常用，故而重要于变现产品的的系例化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899